در این مقاله به بررسی این موضوع که خودرو های الکتریکی دنیا را نجات خواهند داد یا بیشتر آن را از بین خواهد برد میپردازیم.
آیا اتومبیل های الکتریکی دنیا را نجات میدهند یا آن را از بین میبرند.
میخواهید خودتان را برای خرید یک تویوتا پریوس قانع کنید. شاید متعجب شوید ولی خودرو های الکتریکی هم به محیط زیست آسیب میرسانند .
این مقاله در رابطه با نکاتی هست که خودروساز های الکتریکی نمیخواهند شما بدانید.
موادی که باتری خودرو را تشکیل میدهند به طور عمده از معادن استخراج میشوند.
حتی اگر صنعت معدن از لحاظ زیست محیطی پایدار باشد، باتری های لیتیوم یون قابلیت انفجار دارند یا آتش میگیرند. باتری ها بسیار سخت بازیافت میشوند که حتی اگر باتری بازیافت شود باز قابلیت اشتغال دارد.
باتری های لیتیوم یونی
چرا خودرو ها الکتریکی را با باتری های لیتیومی میسازند؟ با توجه به ملاحظات زیست محیطی و با توجه به بازدهی بالاتر باتری ها در مقایسه به سوخت های فسیلی.
باید بدانید که بازدهی موتور های احتراق داخلی حدود 20 تا 60 درصد میباشد و این در حالی است که موتور های الکتریکی بین 60 تا 80 درصد بازدهی دارند.
از طرفی مشکلات موتور های الکتریکی در تراکم سوخت آن ها میباشد . انرژی حاصل از 2 واحد بنزین برابر 2000 کیلووات میباشد در حالی که در میزان مشابه برای انرژی الکتریکی تنها برابر 200 کیلوات میباشد.
با توجه به این نکته، چالش های ساختن باتری در BEV نمی تواند کم اهمیت باشد.
برای به حرکت دراوردن بیش از یک تن فلز ، پلاستیک و لاستیک (وزن خودرو) احتیاج به انرژی بسیار زیادی میباشد.
در تمامی مهندسی های دنیا باتری تنها ماده ای است که قابلیت برش دارد مانند LI-ion ، این نوع باتری را قدرت بسیاری نسبت به هر کیلوگرم از جرم آن را دارند که همین قابلیت باعث شده تا از آن ها در بسیاری از وسایل الکترونیکی همچون تلفن های همراه ، تبلت ها و .... استفاده کرد.
باتری Li-ion دارای یون هایی هستند که در یک مدار حرکت میکنند و با شارژ شدن عکس این عمل اتفاق می افتد. یک گوشی هوشمند متوسط عمر باتری آن در حدود سه سال یا حدود 500 سیکل شارژ کامل میباشد. (یک سیکل شارژ شامل شارژ شدن باتری از 0 تا 100 درصد میباشد یعنی در صورتی که شما دو مرتبه گوشی خود را هنگامی که 50 درصد شارژ دارد شارژ کنید تنها یک سیکل شارژ استفاده میشود).
این در حالی است که این میزان سیکل شارژ برای یک خودرو الکتریکی جالب نیست. برای افزاش عمر باتری تا جای ممکن شما باید از بهترین متریال برای کاتد و آند استفاده کنید که شامل کبالت، نیکل و گرافیت میشود.
مشکل اصلی این است که دریافت هر یک از این مواد از زمین از نظر زیست محیطی بسیار مخرب هستند.
مصرف لیتیوم از اوایل سال 2000 به طور چشمگیری افزایش پیدا کرده و بر اساس گزارش برخی منابع، تا سال 2025 حدود 4 برابر خواهد شد. در سال 2016 ایلان ماسک مدیرعامل شرکت تسلا نگرانی خود را از کمبود لیتیوم اعلام کرد.
ایلان ماسک تمام داستان را نمیگوید زیرا لیتیوم نه به عنوان یک عنصر خالص بلکه به عنوان کربنات لیتیم به فروش می رسد. موتور 70 کیلوواتی تسلا در حدود 63 کیلوگرم کربونات لیتیم استفاده میکند که قیمت آن در سال 2017 دو برابر شده است .
پاسخگویی به نیاز آینده قطعا کار آسانی نخواهد بود. در حال حاظر منابع اصلی این مواد در سه کشور آرژانتین، شیلی و بولیوی قرار دارد که به آن مثلث لیتیوم گفته میشود. چین و استرالیا نیز ذخایر خوبی را در این حوزه دارند. اما چین حدود 30 درصد از اتوبوس هایش برقی است و خودش از عمده ترین مصرف کنندگان هست.
مطالب مرتبط :